Есть лишь одна не совсем приятная черта, которая характерна для всех Porsche — снос передней оси возникает раньше, чем ожидаешь на обычном автомобиле. Передняя часть лёгкая и практически ничем не загружена и соответственно так и норовит поскользнуться, особенно под тягой, когда передок разгружается ещё больше. Кстати, чтобы сбалансировать поведение машины, производитель стал применять колёса разной размерности. На Boxster устанавливались на заднюю ось шины размерностью 225/50, а на переднюю уже — 205/50.
— Скольжение доставляет необъяснимую радость. Особенно контролируемое скольжение!
Мыслей не было, но управление я несколько раз терял, не скрою. Но это из-за отсутствия навыка езды на среднемоторном автомобиле — тут есть свои тонкости, в отличие от автомобилей с переднемоторной компоновкой, и чтобы научиться, к примеру, проходить поворот в управляемом заносе, придётся набраться терпения и... оказывается, расслабиться. Да, именно расслабиться, потому как Porsche Boxster не любит, когда его ведут грубо, как к примеру злой BMW. С ним не надо вести борьбу. Шасси выстроено с хирургической точностью, а требуемая автомобилю доза открытия дроссельной заслонки чувствуется даже сквозь подошву кроссовок. Руль настолько информативен, что не принуждает к мёртвой хватке и поскрипыванию зубами. Если найти равенство между акселератором и рулём, Porsche Boxster ваш.
— Испытания автомобиля проводились на полигоне Boraldai Motorplex
Не знаю почему, но с Porsche Boxster вышло всё наоборот. Сев за идеально круглый и практически вертикальный руль, подогнав сиденье и почувствовав отзывчивую педаль под правой ногой, даже не задумываясь о страшном, я принялся накатывать извилистые километры полигона. Откуда такая уверенность в себе? Скорость существенно увеличивалась с каждым новым прохождением, а движение становилось увлекательнее даже в условиях проливного дождя, с изрядно изношенной обувкой у тестируемого Boxster и отсутствием всяких трэкшн-приблуд. И ни одной мысли о том, что в очередном повороте я потеряю управление, при всём том, что задница, подчиняясь законам физики, стремилась уйти в занос.
Если на ваших пальцах крутятся ключи с эмблемой Porsche, отношение к человеку меняется. Нет, даже не в том смысле, что он из другой когорты или его карманы битком напичканы банкнотами приятного достоинства. Вас уважают уже просто за владение технически совершенным организмом. Ключик, кстати, прост. В нём нет кнопки дистанционного отпирания дверей, но есть иммобилайзер и встроенный фонарик.
— ROADSTER (двухместный автомобиль без крыши)
— BOXER (оппозитный двигатель)
— Название модели Boxster происходит от двух ключевых слов:
В большинстве случаев, тестируя разносортные гражданские автомобили, мы испытываем внутреннее волнение. Безусловно, главная причина — мы не знаем, как машина поведёт себя на банальной змейке. Предел устойчивости на траектории, да и вообще характер автомобиля приходится искать на высоких скоростях, а быстро прочувствовать это не выходит. Если торопиться — то уже становится небезопасно.
У машин марки Porsche есть приятная особенность. Их возраст не получается измерить по стандартной шкале летоисчисления. Сколько бы лет ни было спорткару со значком из Штутгарта, со счетов его не списывают — имя продолжает звучать пугающе для большинства владельцев быстрой техники. Porsche — и всё тут. Нам в руки попался образец, как говорится, в самом расцвете сил. Машине «всего» 8 лет, но ни намёка на старение и расхлябанность. Boxster ко всему этому ещё и приятно удивляет ценником
Автор: Еникеев Тимур // Фото: Давидович Илья
125 112 уже на сайте
Porsche Boxster. Тест-драйвы. Почитать на Колёсах
Комментариев нет:
Отправить комментарий